Железнодорожный путь – сооружение, эксплуатирующееся под воздействием высоких нагрузок в условиях изменяющихся погодно-климатических условий.

 

С течением времени из-за действия негативных внешних факторов возникают отступления и неисправности в содержании пути, которые, при непринятии должных мер к их своевременному устранению, в конечном итоге могут привести к случаям нарушения безопасности движения поездов.

 

Опыт эксплуатации железнодорожных путей доказал, что устранять возникающие неисправности на ранних этапах их развития экономически намного эффективнее, чем выполнять комплексные дорогостоящие работы по ремонту пути.

При грамотном планировании и выполнении работ по устранению неисправностей текущего характера продлевается срок службы отдельных элементов железнодорожного пути, увеличиваются межремонтные сроки.

 

Текущее содержание пути – это целый комплекс регламентных работ по поддержанию железнодорожного пути в исправном техническом, а также надлежащем эстетическом состоянии.

 

Под исправным техническим состоянием понимается содержание пути в соответствии с нормами и допусками, установленными действующей нормативной документацией: Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утверждены и введены в действие приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 года №286), Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути (утверждена и введена в действие распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2012 года №2791р).

 

Задачей текущего содержания пути является предупреждение возникновения расстройств пути по параметрам рельсовой колеи и состоянию элементов верхнего строения пути, своевременное устранение всех возникших расстройств и неисправностей, если расстройства по объему не требуют проведения ремонтных работ.

 

Текущее содержание пути осуществляется круглогодично и на всем протяжении пути, включая участки, находящиеся в ремонте.

 

Организация текущего содержания пути включает в себя систематический надзор за комплексом сооружений пути и путевых устройств и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с установленными скоростями и предусматривает:

 

• периодические осмотры и проверки пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, переездов и путевых устройств;

• выполнение неотложных мер по обеспечению безопасности движения с установленными скоростями по результатам осмотров и проверок пути (т.е. устранение неисправностей, требующих снижения установленной скорости или закрытия пути для движения);

• планирование и выполнение плановых работ по текущему содержанию, направленных на предупреждение появления неисправностей пути и продление сроков службы элементов верхнего строения пути.

 

Наши специалисты имеют большой опыт работы в структурах ОАО «РЖД» и готовы взять на себя полный комплекс работ по организации текущего содержания пути.

 

Мы оперативно рассчитаем стоимость выполнения работ и потребность в материалах верхнего строения пути. Исходными данными для расчета являются: характеристика верхнего строения пути (протяженность железнодорожных путей, количество стрелочных переводов, материал шпал (брусьев), тип применяемых скреплений), тип и протяженность водоотводных сооружений (лотки, канавы, кюветы), наличие искусственных сооружений (мосты, трубы), наличие железнодорожных переездов (технологических проездов).

 

Мы также можем провести осмотр железнодорожных путей и оперативно определить потребность в выполнении ремонтных работ и стоимость выполнения работ по текущему содержанию.

 

Звоните!